韩国推敲机构SNE Research发布了能源电板装车量最新数据。本年1至10月有6家中国能源电板厂商的装车量踏进环球前十，且增速均为两位数。从外洋阛阓来看，跟着中国汽车出口领域的增长以及与外洋整车厂的谐和深刻，展望我国能源电板厂商的占有率将进一步增多。

数据显现，本年前十月，环球电动汽车能源电板装车量为686.7GWh，同比增长25%。

其中，共有6家中国能源电板企业的装车量踏进环球前十，包括宁德时间、比亚迪、国轩高科、中变嫌航、亿纬锂能和欣旺达，这六家企业的平均增速达到31.7%。

从市占率来看，这六家企业的市占率计算为65.5%，远超日韩企业。

比拟客岁同时，六家中企的市占率均有所晋升或握平，计算市占率同比晋升了2.7%。

本年以来，在能源电板阛阓增速放缓的配景下，储能赛谈异军突起，成为锂电企业的第二增长极。

看成晋升储能系统性价比的关节变装，电板厂纷纷把目力聚焦在大容量、高轮回等关节辩论，现在以314Ah为代表的300Ah+储能电芯渐成主流，大电芯已成为“兵家必争之地”。

本年前三季度，储能赛谈保管高景气度，天下新增新式储能装机领域2713万千瓦/6113万千瓦时（61.13GWh），猖狂9月底天下已建成投运新式储能5852万千瓦/1.28亿千瓦时（128GWh），较2023年底增长约86%。

智通财经获悉，说明TrendForce集邦运筹帷幄最新推敲，2024年11月，中国电动车销量握续增长，拉动能源电板需求，磷酸铁锂(LFP)电芯价钱握稳，三元电芯小幅下落。

储能阛阓对电芯需求保管旺季特征，加上大容量电芯具备价钱上风，出货占比晋升，但由于年底订单需求放缓，使得11月储能电芯均价握续下滑。

储能板块联系港股：

比亚迪（01211）：2023年比亚迪环球储能系统出货量达到28.4GWh，其中国内10GWh，外洋18.4GWh，占比突出60%。说明InfoLink Consulting发布的数据，2023年比亚迪以25GWh以上的储能电芯出货量位居环球第二。

中变嫌航（03931）：8月欧洲杯app，中变嫌航发布给与第三代叠片工艺的625+Ah储能专用电芯，能量密度440Wh/L以上，20尺轨范集装箱电量可达6.8MWh以上。