▲韩国济州航空的波音737-800型飞机在务安机场降落时坠毁

当地时代12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南谈的务安机场着陆时，偏离跑谈后撞上机场围墙。发滋事故的客机是由泰国曼谷启程的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务东谈主员，共181东谈主，除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一谈受难。这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。

据新华社报谈，好意思国国度输送安全委员会在事发今日示意，由好意思国波音公司和好意思国航空机构民众构成的团队正赶赴韩国协助探询务安机场客机坠毁事件。刻下失事飞机的2个“黑匣子”也曾找到并已开算作念数据分析。鉴于黑匣子有部分受损，探询程度恐将被影响。

“问题比谜底多得多”

失事飞机到底何如了？

据此前报谈，一开动一些韩国媒体倾向以为是飞机在降落经过中撞上了鸟群，导致降落装配无法深广安放（>>此前报谈：除2东谈主外，179东谈主恐一谈受难！韩国客机事故因跑谈太短？起落架故障？7东谈主民众小组赶赴探询）。据《卫报》报谈，韩国官员在回应受难者家属发问时也称，最有可能的情况即是飞机遭到鸟撞击，由此激勉一系列后续问题，导致遨游员无法放下起落架。

跟着探询的进行，各航空民众和媒体提议的问题也越来越多。曾珍摄大利空军学院责任的航空民众格雷戈里·阿雷吉转头称，当今不错说是“问题比谜底多得多”。

据《卫报》报谈，航空媒体裁剪杰弗里·托马斯指出：“鸟击飞机不荒僻，起落架出现问题也不荒僻。但这两个问题时时不会引升空机坠毁。”澳大利亚航空安全民众杰弗里·戴尔也赞同托马斯的不雅点。“我从未外传过鸟群撞击会导致飞机起落架放不下来，然后导致飞机坠毁。”戴尔还补充称，一般淌若有鸟被卷入发动机，发动机也不会立马住手责任，这如故能为遨游员提供响当令代的。

英国新白金汉大学航空专科高等讲师马可·陈指出，一般来说分量不杰出1公斤的鸟类可能让飞机零部件受损，但很难给飞机形成不欢然性的影响。“此外，失事的波音737-800型飞机配备的发动机，其实不错应答许多鸟撞机的情况。”他说谈。不外航空民众萨莉·盖辛在接纳英国《天外新闻》采访时则称，鸟击可能导致飞机液压系统故障以及发动机损坏，这可能也能诠释注解飞机为什么会起落架失灵。“这种情况下，遨游员必须要转眼作念出决定。”盖辛说谈。

▲飞机在斗争到跑谈后仍在高速行驶

“揣摸是探询最大的敌东谈主”

好意思民众命令韩当局：先别发声明

对于飞机的机腹着陆姿势和速率，托马斯指出现场视频显现，这架飞机在斗争到跑谈后仍在高速行驶，直接冲出跑谈然后爆炸，时刻似乎并莫得降速的迹象。汉莎航空遨游员克里斯蒂安·贝克特在不雅看现场视频后指出，这架飞机的大部分刹车系统齐莫得启动，导致其出现“大问题”。“起落架放不下来的情况极其荒僻。因为咱们还有备用系统能放下起落架。”他诠释注解谈。

对于飞机跑谈的问题，航空民众戴维·利尔蒙特以为问题就在那堵墙上，“因为飞机在撞墙之前并莫得发生爆炸。”托马斯还质疑“跑谈上莫得提前铺泡沫垫”。“时时来说，以机腹着陆的飞契机出现剧烈轰动的情况。失事飞机按理说燃料也曾毒害得差未几了，此时若有消防车在场用泡沫铺满跑谈，再让飞机从距离跑谈最远的一端着陆，一般不会有大问题。”托马斯分析谈。戴尔也称，时时出现这种情况时，包括消防部门在内的多个部门齐会提前准备，但这次坠机事件发生时现场并未看到消防部门的身影，“这似乎是起不测事故。”

马可·陈补充称，固然长少许的跑谈可能辞让事故的发生，但飞机坠毁的原因毫不单是只是跑谈长度的问题。托马斯转头称，形成空难的身分一般有好多，咱们可能需要数月时代才能对付启程生空难的具体原因及端正。

英国《逐日邮报》转头称，对于韩客机坠毁的原因激勉了一场“涎水战”。据CNN报谈，好意思国联邦航空惩处局前安全查验员戴维·苏西称，东谈主们不应答失事飞机的坠毁原因作出过多揣摸，“揣摸是探询东谈主员最大的敌东谈主”。

航空业参谋人斯科特·汉密尔顿甘心苏西的不雅点，其还命令韩国当局现阶段应住手发表声明。报谈称，务安消防局局长李正炫（音译）早些时候向媒体先容称，事故原因可能是“鸟撞击飞机或恶劣天气”。但视频显现，今日的天气辉煌，遨游要求较好。

红星新闻记者 黎谨睿 概括新华社（吴晓凌）

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